Un mercado en el que el precio cuenta solo una parte de la historia
Los precios internacionales de las legumbres siempre han estado condicionados por factores como la producción, las existencias disponibles, la demanda mundial y los flujos comerciales.
En 2026 se ha añadido, sin embargo, una nueva capa de complejidad.
Las tensiones geopolíticas, los costes energéticos, las condiciones climáticas y las dificultades que afectan a algunas de las principales rutas comerciales del mundo están modificando la forma en que se evalúan y adquieren las materias primas agrícolas.
Según la FAO, el Food Price Index alcanzó una media de 133,3 puntos en agosto de 2026, un 1,9% más que en julio y un 2,5% por encima del nivel registrado un año antes. Entre los factores que impulsaron las cotizaciones se encuentran las condiciones meteorológicas adversas, el conflicto en Oriente Medio y las dificultades logísticas relacionadas con el Mar Negro.
Esto no significa que todas las materias primas agrícolas estén aumentando de precio al mismo tiempo.
Significa que los mercados están incorporando nuevamente una mayor prima de riesgo.
Para los compradores internacionales de legumbres, analizar únicamente el precio FOB es, por lo tanto, cada vez menos suficiente.
Mar Negro, Mar Rojo y Hormuz: tres puntos críticos del comercio mundial
En septiembre de 2026, el World Food Programme llamó la atención sobre una situación especialmente delicada: los conflictos están afectando simultáneamente al Mar Negro, al Mar Rojo y al Estrecho de Hormuz.
Las tres zonas desempeñan un papel estratégico en los sistemas alimentarios internacionales.
El Mar Negro constituye uno de los principales corredores mundiales de exportación agrícola. El Mar Rojo y el estrecho de Bab el-Mandeb conectan gran parte del comercio entre Asia y Europa a través del Canal de Suez, mientras que Hormuz tiene una importancia fundamental para los flujos mundiales de energía y fertilizantes.
Las consecuencias no se limitan a las mercancías originarias de estas regiones.
Las interrupciones pueden aumentar los tiempos de tránsito, los costes de los seguros y del combustible marítimo y, en determinadas circunstancias, obligar a utilizar rutas alternativas.
El coste de la energía termina llegando a los alimentos
El Brent volvió a superar los 100 dólares por barril en septiembre debido a la persistente tensión en Oriente Medio.
El 15 de septiembre, Reuters situaba el Brent alrededor de los 105 dólares por barril después de nuevos ataques contra infraestructuras energéticas saudíes.
Para las cadenas de suministro agrícolas, esta evolución tiene consecuencias directas.
El diésel interviene tanto en la producción agrícola como en el transporte terrestre. Los combustibles marítimos afectan al coste de los fletes y la energía y el gas natural están estrechamente vinculados a la producción de fertilizantes.
Por este motivo, incluso cuando el precio de una materia prima en origen continúa siendo competitivo, el landed cost para el comprador puede evolucionar de forma completamente diferente.
Qué está ocurriendo en el mercado de las legumbres?
Las lentejas muestran claramente por qué el mercado actual no puede resumirse simplemente diciendo que “los precios están aumentando”.
Canadá continúa siendo uno de los principales proveedores mundiales de legumbres.
Durante la campaña 2025/26, el precio medio de las lentejas canadienses disminuyó un 37%, hasta aproximadamente 500 dólares canadienses por tonelada, debido principalmente a la elevada disponibilidad y al aumento de las existencias finales.
Para 2026/27, sin embargo, Agriculture and Agri-Food Canada prevé que la producción canadiense de lentejas disminuya un 26%, hasta aproximadamente 2,5 millones de toneladas, mientras que el precio medio debería recuperarse respecto a la campaña anterior.
Los guisantes secos muestran otra evolución importante. Tras una reducción del 26% en el precio medio durante 2025/26, la producción canadiense para 2026/27 se prevé un 20% inferior, alrededor de 3,15 millones de toneladas.
Los garbanzos muestran el otro lado del mercado. Aunque se espera una producción canadiense menor, las elevadas existencias iniciales continúan ejerciendo presión sobre las cotizaciones.
Por lo tanto, el mensaje para los compradores es claro:
no existe una única dirección para todo el mercado de legumbres.
La producción, las existencias, la demanda internacional, la calidad y las condiciones comerciales deben analizarse para cada producto y cada origen.
La calidad puede ser tan importante como la cantidad
A las variables geopolíticas se añade otro factor: el clima.
A 15 de septiembre, las lluvias persistentes estaban retrasando considerablemente la cosecha en las principales regiones agrícolas del oeste de Canadá.
En Saskatchewan, al 7 de septiembre se había cosechado aproximadamente el 27% de los cultivos, frente a una media de los últimos cinco años del 58%.
La preocupación no se limita al volumen. La permanencia prolongada de los cultivos en condiciones húmedas también puede deteriorar la calidad de cereales y legumbres.
Para un comprador internacional, esta diferencia es fundamental.
Un mercado puede disponer de suficiente producto en términos generales y, al mismo tiempo, presentar una oferta limitada de determinadas calidades, calibres, colores o especificaciones.
Precio FOB y landed cost no son lo mismo
Esta es probablemente una de las distinciones más importantes en el contexto actual.
Un precio FOB competitivo no implica necesariamente una operación de compra competitiva.
El coste real de una mercancía debe considerar también:
- flete marítimo y bunker fuel;
- seguros;
- posibles desvíos de las rutas;
- gastos portuarios y de manipulación;
- tiempos de tránsito;
- exposición al tipo de cambio;
- disponibilidad de la calidad solicitada;
- condiciones de pago;
- fiabilidad del proveedor.
Dos ofertas con exactamente el mismo precio por tonelada en origen pueden terminar generando costes finales y perfiles de riesgo completamente diferentes.
Por esta razón, el landed cost, junto con la seguridad de suministro, está adquiriendo cada vez mayor importancia dentro de las decisiones de procurement.
Diversificar el suministro es también gestionar el riesgo
En un mercado más volátil, diversificar no significa únicamente buscar el precio más bajo en diferentes países.
Significa poder trabajar con distintos orígenes, calendarios de cosecha, disponibilidades, especificaciones de calidad y alternativas logísticas.
Para importadores, distribuidores e industrias alimentarias, una cadena de suministro diversificada permite reaccionar con mayor rapidez cuando un determinado origen se enfrenta a problemas climáticos, logísticos o geopolíticos.
La resiliencia de la cadena de suministro pasa así a formar parte de la propia estrategia de compra.
Mirar más allá del precio
El contexto de 2026 está recordando al sector alimentario internacional una cuestión fundamental: el precio de una materia prima no puede analizarse independientemente del sistema necesario para transportarla desde el origen hasta su destino.
Producción y demanda seguirán siendo, naturalmente, los principales fundamentos del mercado internacional de legumbres.
Sin embargo, fletes, energía, calidad, geopolítica, disponibilidad de las rutas comerciales y fiabilidad de la cadena de suministro están adquiriendo un peso cada vez mayor.
Para los compradores, la pregunta ya no es únicamente:
“Cuál es el precio por tonelada?”
Cada vez con mayor frecuencia, la pregunta correcta es:
“Cuál es el coste real,y el riesgo real de llevar este producto hasta su destino?”
